高層ビルが立ち並ぶ人のいない都市であっても住人がいる前提で生まれるであろうGDPを計算し景気を良く見せているのが中国の実態。
高速鉄道4万キロはすべて赤字、利用者はほとんど居ないのが実態
財政とはファンタジーである
日本の財務省や政治家や評論家は日本の財政赤字を追及するのが好きだが、中国の財政赤字には決して触れない
もし「あなたはなぜ中国の財政赤字には触れようとしないのですか？」と聞いたら、言葉を濁すか大声で騒いでごまかすだろう
中国の財政赤字、日本の財政赤字、アメリカの財政赤字は財政ではなく政治問題で、もっと言えば理念の問題だからです
世界各国の財政基準はすべて異なり、日本では地方自治体や民間の高速道路、民間福祉団体、将来生じる保険年金の赤字もすべて政府の赤字にしている
隣の韓国はこれらすべてを民間債務で計算しているので、ＧＤＰ比率50％の健全財政です
健全財政で有名なドイツも「含めない派」だし米中も同様、もし日本基準で計算するとこれらの国はすべてＧＤＰ比200％を超えます
この中で最も不透明なのは中国で、国営事業すべては赤字なのに政府債務ＧＤＰ比は20％の超優良財政となっている。
家計と企業を含めた日本の対GDP比率は382.7％、中国の総債務は303％、韓国250％、米国250％、欧州256％などとなっている（ジェトロ資料）
仮に政府の借金ゼロで民間が多くてもそれはそれで問題になり、政府債務はいくらでも民間債務に付け替える事が可能です
例えばＶＷ排ガス相当の時もドイツ政府は支援しなかったが、政府が銀行に圧力をかけて10兆円ほど融資させました
日本政府が政府の借金を増やさないために、三菱銀行や三井銀行の借金にしてしまうような事で、ドイツは自分で言うほど健全ではない
政府債務も民間債務も、あっちをつけたりこっちを消したり操作可能で、結局つきつめると「認めるか認めないか」の理念の話に行きつく
中国や韓国は認めなければ債務は存在しないと考えているので、民間債務も政府債務も公称よりずっと多い
アメリカもベトナム戦争から湾岸戦争まで兵士にはらう年金を計上しておらず、膨大な政府債務を隠している
中国鉄道路線の9割以上が赤字
中国は数字自体が意味不明で、鉄道建設費だけで毎年50兆円以上使い、最近10年で建設した路線はすべて赤字です
中国高速鉄道は2007年に運営開始され2020年に約4万キロ、年間約3000キロのペースで建設しています
中国は旧日本軍のおかげで在来線が広軌つまり新幹線と同じ幅なので、在来線に高速鉄道が走る区間も含まれている
在来線に高速鉄道が走る区間は1万キロ程度と考えられ、高速鉄道専用区間としては20年現在で3万キロ程度でしょう
中国は2035年に高速鉄道7万キロを目標に掲げていて、今までの開業ペースからは楽に達成可能です
年間3000キロだったのを年間2000キロ建設にしても、2035年には総延長7万キロになります
中国鉄道の赤字は公式には2024年に約130兆円だが、驚くことにこれには鉄道建設費が含まれていません
中国国家鉄路集団は政府が保有する線路に電車を走らせるだけの組織なので、鉄道建設を行っていないからです
中国の高速鉄道で黒字は北京＝上海線だけで他は全て赤字、しかもこれは鉄道建設費を含んでいない
🖼️無人都市に人が住んでいる事にし高速鉄道や空港を建設、すべてＧＤＰに計上している
日本の新幹線建設費はミニ新幹線は１キロあたり約６億円、だがフル規格の北陸や九州はキロ５０億円以上かかっています
中国の高速鉄道建設費も日本とあまり変わらないので、年間2000キロ建設としても年間10兆円かかっています
いままで専用線路だけで150兆円かかり、今後の3万キロ建設は物価上昇でもっとかかるでしょう
中国高速鉄道は運営するだけで赤字なので建設費は丸ごと赤字、全額を政府が負担し政府債務になっている筈だがどこにも計上されていない
中国は毎年2万キロの在来線を建設し、毎年1000キロもの地下鉄建設を行っていて、最近建設したものはすべて赤字です
しかもやはり建設費を除いて赤字なので建設費は丸ごと政府債務、空港でも高速道路でもすべてこうなっています
数年前話題になった南シナ海の岩礁埋め立てと要塞化は、島ひとつで10兆円もかけたと推測されているが当然赤字です
中国は軍事費だけで10兆円以上、公安費用も10兆円の合計20兆円軍事費をつかっているが、軍事費に売り上げは発生しません
宇宙開発ではアメリカと張り合っていて、ここにも年間5兆円以上はつぎ込んでいると考えられるが売り上げはゼロです。（外国や民間からのわずかな委託は有る）
中国は不動産市場がＧＤＰで大きな割合を占めていて、国家事業として土地開発とマンション販売をしている
その結果1万人以上の無人団地がゴロゴロあり、架空の住民が住んでいることにして架空のＧＤＰを計上しています
高速鉄道も架空の利用者、空港も架空の旅行者がいることにし、どんどんＧＤＰを水増ししています
結局ＧＤＰというのも「認めるか認めないか」の理念の話にたどり着き、いくらでも増やしたり減らしたり可能です
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