ホルムズ海峡でのタンカー船の1日あたりのチャーター費用が戦前の43倍の約2億円に

海運業界向けサービス、ビジネスインテリジェンスを提供するポテン社のデータによると、超大型原油タンカー（VLCC）の運賃は前例のない1日あたり130万ドル（約2億円）にまで急騰した。

この数字は、1月初旬に記録された水準の約43倍にあたる。当時、中東湾岸地域から極東地域への主要航路の費用は1日あたり約3万ドル（約470万円）だった。

このレートでは、輸送費が原油1バレルあたり約33ドル、つまり輸送費の約27％を上乗せすることになる。これは、ポテン社がブレント原油を1バレルあたり約120ドルと見積もった場合の計算である。

1月には、輸送費は1バレルあたりわずか約1.73ドル、つまり配送コストの約3％に過ぎなかった。

この急増は、中東における海運の混乱がタンカー経済にどのような変化をもたらしたかを浮き彫りにしている。

ホルムズ海峡周辺の規制と安全保障上のリスクにより、航路の延長、船舶間積み替えの増加、戦争リスク保険料の上昇が余儀なくされ、同時に世界のVLCC船隊の相当部分がオマーン湾に滞留するようになっている。

クラークソンズ・リサーチ社は以前、世界のVLCC（超大型原油タンカー）のスポット運賃の平均収益が1日あたり64万2000ドル（約1億ドル）に迫っていると報告しており、中東とアジアを結ぶ一部の航路ではすでに1日あたり100万ドルを超えている。

サウジアラビアからの輸出量とホルムズ海峡を経由するシャトル運航により、船舶の供給はさらに逼迫している。