フーシ派の「封鎖発表」によりバブ・エル・マンデブ海峡を通行する船舶が50％減少。ホルムズ海峡は95％減少

クラークソンズ・リサーチによると、7月25日から 26日にかけて、バブ・エル・マンデブ海峡を通って紅海に出入りする船舶数は 1日平均 31隻で、総トン数ベースではすでに低迷していた第2四半期の平均を 50％下回った。

フーシ派は 7月20日にサウジアラビアの船舶に対する海上封鎖を発表し、その脅迫に続いて、紅海にあるサウジアラビアのヤンブー石油輸出ターミナルでタンカーが積み込みを終えた 2日後に攻撃を行った。

「バブ・エル・マンデブ海峡を通過するVLCC（超大型原油タンカー）の数は減少しており、過去 1週間は 1日平均 1隻となっている。これは第2四半期の 1日平均 3隻から減少したことになる」と、クラークソンズ・リサーチのグローバル責任者であるスティーブ・ゴードン氏は述べた。

アラビア湾の混乱時に輸送量が増加した輸出ルートである紅海に対するフーシ派の脅威により、タンカー運賃は上昇しており、今後さらに高騰する見込みだ。

クラークソンズによると、ヤンブーからの過去 1週間の輸出量は 1日あたり 380万バレルで、アジアへの輸送がスエズ運河を通過して喜望峰を迂回する必要がある場合、通常の約 2倍の距離を輸送しなければならない可能性がある。

注目が紅海に集まる一方で、過去1週間、ペルシャ湾の状況はほとんど改善されなかった。クラークソンズによると、ホルムズ海峡を通過した船舶は、週末の1日平均通過数は 13回で、紛争前の水準から 90％減少した。トン数ベースではさらに深刻で、95％以上減少したという。