船舶追跡実績ベース＋備蓄取り崩し実態では 非中東分だけでは7月でも通常の35-55%程度

日本向け石油系タンカー追跡（6/10時点）
中東大型タンカー（VLCC級原油中心）を差し引いた非中東分の6月・7月見通しを整理。
備蓄在庫のバッファー取り崩し事実も加味し、高市政権「7月中東以外で100%代替確保」主張との乖離を確認。

元データ：https://x.com/i3xv3t4me68445
1/status/2064838777701548245

全体概要（参考）

全ルート合計→6月 170-200万b/d（21.5-25.5日分）、7月 180-210万b/d（23-26.5日分超）

① 非中東分（USGC・ロシア・アゼルバイジャン・その他）見通し
（中東大型VLCC原油タンカー多数を控除後推定）
6月
総バレル→約1,800〜3,300万bbl
日量換算→約60〜110万b/d
日本の通常日量（236万b/d）比：7.6〜14日分

7月（USGC本格化考慮）
総バレル→約2,500〜4,000万bbl（上振れ余地大）
日量換算→約80〜133万b/d
日本の通常日量比→10.6〜17日分程度
主な追跡例（非中東）

USGC太平洋ルート→GAS AQUARIUS、BW MINDORO、VALLEE BLANCHE、CHEMOCEAN LEO、FLORA EXPRESS、NAVIG8 MESSI等（製品・LPG中心）
Bright Horizon（アゼルバイジャン）
Sakhalin Voyager（ロシア）等
（港湾混雑・台風・天候で±数日遅延可能性あり）

② 備蓄在庫バッファーの取り崩し状況 ホルムズ海峡影響による輸入減少を補うため、3月以降、国家備蓄・民間義務備蓄の積極的な放出・取り崩しを実施中（IEA協調放出含む）。　 

 

初回放出（3月〜）→民間義務日数縮小＋国家備蓄約1ヶ月分相当 第2弾（5月〜）→追加約20日分国家備蓄放出 結果→従来の254日分相当（官民合計）から大幅減少。世界的な在庫急減トレンドの中、日本もバッファーを切り崩して供給を維持している実態。 この取り崩しにより短期的な急迫は回避されているが、持続可能な代替調達が追いつかない場合、バッファー枯渇リスクが残る。 

 

③ 高市政権主張との乖離 

 

政府は7月に「中東以外（ホルムズ海峡外代替ルート含む）で前年比100%調達確保」と表明（米国産10倍超等）。

 

 しかし船舶追跡実績ベース＋備蓄取り崩し実態では 非中東分だけでは7月でも通常の35-55%程度（10.6-17日分）と依然不足。 

 

全ルート合計でも76-89%止まりで、残りを備蓄バッファーで補填中。

 

 
→ 多角化は着実に進行中だが、非中東純粋代替だけで100%カバーはまだ距離あり。

 

中東バイパス（Fujairah・STS・紅海等）大型タンカー＋備蓄取り崩しが「つなぎ」として重要。 

 

日本備蓄は依然200日超レベルの余裕を残すが、取り崩し継続は長期化リスクを高める。

 

引き続き追跡継続。