エンジンオイルの「配給制」が始まった（日産、トヨタ）

状況は悪化する一方だ。

配給制が始まった

燃料危機を乗り切るのが少し難しくなりそうだ。

今度は、本格的なエンジンオイル危機が起こっているようだ。オートモーティブ・ニュースによると、今月初め、トヨタは販売店に対し、特定のグレードのエンジンオイルを配給制にし、代替品を使用するよう指示する通達を出したという。

日産陣営でも供給不足は続いていた。我々は日産が発表する前からその情報をつかんでいた。それから約1週間後、配給制が始まり、誰が優先されるかについてのガイドラインが策定された。

エンジンオイル不足

日産は、5W-30と 0W-20の純正エンジンオイルの販売を制限している。今週から、これらのオイルの在庫は前年比で 30%減少した。在庫が 70%しか残っていないため、日産はすでに予防措置を講じており、不足期間中の在庫管理について販売店に指示を出している。

日産アメリカズのアフターセールス担当副社長であるキム・レス氏が日産ディーラー宛てに送付した通達によると、同ブランドは「保証、延長保証、リコール修理、善意による対応、前払いメンテナンス」を請求するオーナーなど、特定のオーナーを優先するとのことだ。

代替案

レス氏はまた、同社ブランドは顧客向けに代替のエンジンオイル供給源を確保するよう努めており、「選択肢はある」と発表の中で述べている。トヨタが発表で述べたように、日産が代替品を提供するかどうかはまだ分かっていない。

さらに、業界全体で供給不足が発生している。他の情報源によると、オートゾーンなどの小売業者もエクソンモービルからの供給不足を報告しており、多くの棚スペースが空いているという。

一方、ディーラーグループは十分な量のオイルを確保しており、 バルボリンのクイックサービスチェーンのようなオイル交換センターは、米国とカナダの市場では「現在および当面の間」十分な供給量があると述べている。